世界上唯一不變的就是變化本身。這句出自暢銷書《誰動(dòng)了我的奶酪》的名言，用在描述改革開放后中國人的擇業(yè)觀上也很貼切。上世紀(jì)90年代初，乘著改革開放的春風(fēng)，許多新興的第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。當(dāng)時(shí)人們一提起空中乘務(wù)員、出租車司機(jī)、酒店服務(wù)生、記者、導(dǎo)游等有著特殊服務(wù)對(duì)象的職業(yè)，就會(huì)聯(lián)想到高薪、體面、穩(wěn)定等令人羨慕的字眼。能擠入這些行業(yè)工作，是多少人夢寐以求的愿望。如果有家人在這些行業(yè)中工作，自己臉上也感覺特別光彩。
然而，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和政策的變化，那些一度讓人趨之若鶩的“金飯碗”，如今已風(fēng)光不再，有些甚至淪為求職者避之唯恐不及的“泥飯碗”?；叵氘?dāng)初，這些時(shí)代幸運(yùn)兒們是如何端上“金飯碗”的？他們?nèi)缃襁^得怎么樣？又是什么原因讓昔日的“金飯碗”褪去了耀眼的顏色？
褪色的金飯碗之空中乘務(wù)員
當(dāng)年：地位、收入堪比明星
如今：勉強(qiáng)算得上中等收入
曾幾何時(shí)，空中乘務(wù)員是籠罩著一層神秘光環(huán)的特殊職業(yè)。1955年，新中國第一次招收空中乘務(wù)員。那時(shí)民航局剛成立，周總理親自指示要在飛機(jī)上配備女乘務(wù)員。經(jīng)過學(xué)校推薦和層層選拔，16名北京中學(xué)生和兩名民航局的女工作人員成為新中國第一批空中乘務(wù)員，被大家稱為“空中十八姐妹”。
上世紀(jì)80年代末，中國民航事業(yè)剛剛迎來發(fā)展的春天，普通人想買張國內(nèi)飛機(jī)票還需要單位開證明，更別提坐飛機(jī)出國旅行了。因?yàn)槌丝蜕?，民航局?duì)空中乘務(wù)員的需求也不大，而一般人又很難達(dá)到空姐空少需要具備的身高外貌、身體素質(zhì)、英語水平等綜合要求，所以民航局招飛小組很少面向社會(huì)公開招聘乘務(wù)員，大多是從在校學(xué)生中直接挑選。
劉海英（化名）就是這樣被選入空姐隊(duì)伍的。1988年，讀高中三年級(jí)的她不僅是品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生，而且身材高挑，人也長得好看，是不少男同學(xué)心目中的?；?。一天下午，她被老師叫到辦公室。老師問她愿意不愿意做空姐?！捌鋵?shí)我那時(shí)也不知道空姐具體做什么，模模糊糊知道是在飛機(jī)上工作?！焙Ｓ⒒丶腋改干塘?，但父母對(duì)空中小姐的概念也一知半解，只聽說是美女從事的光鮮職業(yè)。雖然做空姐意味著放棄考大學(xué)，但在當(dāng)時(shí)人們眼中，空姐職業(yè)意味著高薪、風(fēng)光和鐵飯碗，絕對(duì)不用擔(dān)心下崗分流，接觸的乘客也是非富即貴。考大學(xué)還有考砸的風(fēng)險(xiǎn)，萬一沒考上，就業(yè)前景還不知如何。思來想去，父母同意海英去民航當(dāng)乘務(wù)員。
海英回憶，同學(xué)們聽說她被民航局招飛小組挑中參加空乘面試，“簡直用看明星一樣的眼神看我”。她至今還清晰地記得面試過程：她和來自北京各中學(xué)的上百名女生被一輛大公共汽車?yán)ッ嬖?，在面試現(xiàn)場，考官拿著放大鏡考查每個(gè)候選人的步態(tài)、皮膚。結(jié)果同去的一批學(xué)生只有不到10人通過面試，體檢結(jié)果出來后，又有幾個(gè)因?yàn)橐暳Σ贿_(dá)標(biāo)被刷下，最后被錄取的只有五個(gè)人?！澳钦媸前倮锾粢?，能被選中非常非常難。”
經(jīng)過一年的培訓(xùn)，劉海英正式上崗了?；叵肫饎偣ぷ髂菐啄甑那榫?，劉海英覺得工作的性價(jià)比很高：“那時(shí)航班不多，工作也不太累。比如飛美國的航班十五六天才有一趟，到目的地還能休息幾天。工資除了基礎(chǔ)工資和飛行小時(shí)費(fèi)外，飛國際航線還有駐外補(bǔ)貼，補(bǔ)貼費(fèi)還挺高的?！彪m然劉海英不愿透露具體工資數(shù)額，但據(jù)有關(guān)報(bào)道，當(dāng)年一名空姐的稅后收入能達(dá)到上萬元。
1997年前后，駐外生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的降低一下子將空姐的收入拉下一個(gè)檔次。但對(duì)空姐的飛行小時(shí)并沒有硬性規(guī)定，于是不少航空公司的空姐為了多賺錢，都愿意多排班。劉海英回憶，個(gè)別空姐每月能飛200小時(shí)，月收入可以維持在萬元。后來，民航總局對(duì)空姐飛行最高時(shí)限進(jìn)行規(guī)定：每月飛行時(shí)間最高不能超過120小時(shí)。這項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)后，空姐的收入再次被調(diào)低。隨著航運(yùn)市場格局的變化，空乘人員逐漸從社會(huì)高收入群變成了中等收入者。盡管隨著民航事業(yè)的發(fā)展，對(duì)空乘人員的需求增大，但這一崗位早已不再神秘，薪資待遇對(duì)年輕人的吸引力也大不如前。
談到現(xiàn)在空姐的待遇，已經(jīng)當(dāng)上乘務(wù)長的劉海英搖著頭說：“勉強(qiáng)算得上中等收入吧。畢竟已經(jīng)40多歲，勞動(dòng)強(qiáng)度太大受不了?！彼f，最早跟她一起來的乘務(wù)員大多轉(zhuǎn)做地面勤務(wù)工作，很多已經(jīng)做到管理職位?！跋裎疫@樣還在客艙部飛的，已經(jīng)非常少了?！?
